Dr. Martin Schulte-Wissermann

Ortsbeirat Neustadt

Verkehrspolitischer Sprecher Bürgerbündnis Dresden




der am 22.05.2011 von mir auf diesen Seiten veröffentlichte Vorschlag zur Neugestaltung der Königsbrücker Straße "weitestgehend im Bestand" hat in den vergangenen Tagen ein gewisses öffentliches Interesse ausgelöst (Morgenpost 1, Morgenpost 2, Neustadtgeflüster). In persönlichen Gesprächen habe ich dabei viel Zuspruch zu meiner Meinung erhalten, dass weder eine vierspurige Stadtautobahn noch ein Ausbau mit zwei überbreiten Fahrspuren (2 mal 5,50 m = 11m Straße) und eigenem Gleisbett für die DVB (weitere ca. 8 m) positiv für unseren Stadtteil sein könnte. Dabei ist mir immer mehr aufgefallen, dass bislang kaum jemand die tatsächlichen Baupläne einmal mit eigenen Augen gesehen hat. Ich denke, dass dies mit ein Grund dafür ist, dass die Mär, der "überbreit-zweispurige" Ausbau wäre kleinteilig und mithin stadtteilverträglich, noch immer so verbreitet ist.

Die tatsächlichen Baupläne sind dabei auch gar nicht so einfach einzusehen. Zwar finden sich einzelne Ausbaupläne auf verschiedensten Internetseiten - aber das gleichzeitige Betrachten aller Pläne zur "vierspurigen" und "überbreit-zweispurigen" Königsbrücker war bislang nur in der aktuellen Stadtratsvorlage möglich, die man z.B. beim Neustadtgeflüster als PDF-Anhang findet. Bei dem Abschauen dieses Dokuments stellt sich jedoch das Problem, dass die Datei mit 14 MB relativ groß ist, die einzelnen Bilder nicht immer flüssig geladen und dargestellt werden und zudem die Pläne auf verschiedenen Seiten dieses Dokuments in recht ungeordneter Weise angeordnet sind.

Daher möchte ich an dieser Stelle der breiten Öffentlichkeit die Möglichkeit der einfachen Einsicht und des direkten Vergleichs beider Planungsvarianten ermöglichen. Ich wünsche viel Spaß beim Anschauen und Vergleichen von "vierspurig" und "überbreit-zweispurig".

Aber Achtung! Wenn man dabei stets ein Auge auf den bisherigen Straßenverlauf wirft, kann es mitunter ganz schön gruselig werden:

	Download (2.4MB):		überbreit zweispurig, weitgehend eigenes Gleisbett für die Straßenbahn (Teil 1)
	Download (3.1MB):		überbreit zweispurig, weitgehend eigenes Gleisbett für die Straßenbahn (Teil 2)
	Download (2.0MB):		vierspurig, teilweise eigenes Gleisbett für die Straßenbahn (Teil 1)
	Download (3.4MB):		vierspurig, teilweise eigenes Gleisbett für die Straßenbahn (Teil 2)

Zum schnellen Verständnis der Baupläne: jeder gelbe Kreis ist ein zu fällender Baum (man beachte den Baum an der Kreuzung Louisenstraße; dort wo er jetzt steht, ist in beiden Ausbauvarianten die Mitte der Straße). Den jetzigen Verlauf der Straßenführung erkennt man an den schwach-grauen Linien (man beachte z.B. die Veränderung der Straßenbreite in der Nähe der Scheune). Und man sollte die Pläne unter der Prämisse betrachten, dass nach den Vorgaben der "Richtlinie zum Bau von Stadtstraßen" eigentlich das Verhältnis der Breiten von Fußweg zu Straße zu Fußweg 30% zu 40% zu 30% betragen sollte. Alles andere geht eigentlich nicht.